ਕਾਲੀ ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀ ਟੇਪ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 5 ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਟੇਪਾਂ, ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਪਲਾਸਟਿਕ ਸ਼ੀਟ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੋਟੇਡ ਕਰਾਫਟ ਪੇਪਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਰਾਫਟ ਪੇਪਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਦੇ ਲੋਗੋ ਨਾਲ ਛਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਰੇਕ 60pcs ਚਿਪਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੰਗ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਟ੍ਰਿਪਿੰਗ ਪਲੱਗ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਟਾਇਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ।
A. ਪਹਿਲਾਂ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੇ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
B. ਥਰਿੱਡ ਡਰਿੱਲ ਨੂੰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਾਓ ਅਤੇ ਵਿੰਨ੍ਹੇ ਹੋਏ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਰੋਲਡ ਪੁਆਇੰਟ ਵਿੱਚ ਵਿੰਨ੍ਹੋ।
C. ਟਾਇਰ ਰਿਪੇਅਰ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟੋ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਕਲੈਂਪ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗੂੰਦ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਫੋਰਕ ਡ੍ਰਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
D. ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰਿਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਡੇ ਮੋਰੀ ਬਲ ਨਾਲ ਲੀਕ ਹੋਲ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਪਾਓ।
E. ਫੋਰਕ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਫੋਰਕ ਡ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁਮਾਓ।
F. ਟਾਇਰ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਚਾਕੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਾਇਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
1. ਛੇਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪਾਈਰਲ ਸੂਈ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਸੰਮਿਲਨ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਛੇਕ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਡ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਣ 50° ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਰਲ ਸੂਈ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਕੋਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2. ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਫੋਰਕ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਲਈ ਘੁੰਮਾਓ, ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੱਕਰ (360°) ਲਈ ਘੁੰਮਾਓ।ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਨਿਚੋੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੁੰਮਦੀ ਗੰਢ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਡੂੰਘੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਛੇਕ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀ ਪੱਟੀ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰ ਸਕੇ।